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工人日报-中工网记者 李国 通讯员 孙圣瑞 丁甜 刘福昌
6月16日,渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘,启动难度最大的穿江作业,标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。
记者从渝黔铁路有限责任公司获悉,重庆长江隧道从重庆火车站起始,经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体,隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点,正线全长11.942公里,单洞双线隧道,全线重难点控制性工程,为Ⅰ级高风险隧道,由中铁二院勘察设计、中铁十四局集团承建。
据了解,由中铁十四局承建的重黔铁路站前2标段,从重庆站引出,接入重庆东站,途经重庆市渝中区、南岸区境内,线路全长19.155公里,主要工程内容包含隧道3座,路基5段,桥隧占比高达89.91%。目前隧道已贯通2座,桥梁下部结构已完成,正在进行梁部施工。
据了解,渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,全长近800公里,其中新建重庆至黔江铁路,正线全长269.5公里,设计时速350公里,从重庆站引出,向东经渝中、南岸、巴南、南川和武隆5个区、彭水县,止于黔江区,是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
来源:工人日报客户端
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